O presidente Joe Biden assinará uma ordem executiva na quinta-feira que aponta o mercado automotivo dos EUA para os veículos elétricos, anunciando uma nova meta de que metade dos veículos vendidos no país até 2030 serão elétricos a bateria, elétricos a célula de combustível ou híbridos plug-in.

Biden revelará a ordem executiva na Casa Branca ao lado de representantes da Ford, GM e Stellantis, e membros do United Auto Workers Union. As montadoras devem apoiar a meta de Biden, anunciando sua "aspiração compartilhada" de que 40-50% de seus carros vendidos até 2030 sejam veículos elétricos, de acordo com um comunicado conjunto das três montadoras.

"Esta é uma mudança de paradigma", disse um alto funcionário do governo a repórteres na quarta-feira. "O que estamos ouvindo é um consenso sobre a direção para onde esta indústria está indo, e uma união em torno do reconhecimento de que este é o momento da verdade, não apenas para a ação climática para a ação econômica também."

A Agência de Proteção Ambiental e o Departamento de Transporte também anunciarão que estão revertendo uma reversão da era Trump nos padrões de emissões de combustível, de acordo com um rascunho obtido pela CNN. Os padrões recentemente propostos pelas agências para veículos leves serão 10% mais rigorosos do que as regras da era Trump para veículos do ano modelo 2023, tornando-se 5% mais rigorosos a cada ano. As agências também devem anunciar um conjunto separado de regulamentações para reduzir as emissões de gases de efeito estufa para caminhões pesados.

No ano de milhagem de 2026, os padrões propostos seriam os padrões federais de gases de efeito estufa mais rigorosos da história dos Estados Unidos, de acordo com as agências, mas eles ainda não estabelecem um número-alvo para os padrões.

O anúncio de Biden é significativo para as metas climáticas de seu governo, uma vez que o transporte foi responsável por 29% das emissões de gases de efeito estufa dos EUA em 2019.

"Este é um setor importante da economia", disse um alto funcionário do governo à CNN na quarta-feira. "As emissões de transporte representam a maior parcela das emissões na economia. É um elemento central da agenda climática do presidente para lidar com as emissões no espaço e é um elemento central de sua agenda econômica para nos ajudar a aumentar nossa liderança em veículos elétricos, crescer os bons empregos sindicais que vêm com isso. "

Ainda assim, alguns defensores do meio ambiente temem que as montadoras possam contornar os padrões com brechas - incluindo permissões para fabricantes de EV como a Tesla para vender créditos a empresas que vendem carros que consomem muita gasolina, permitindo assim que atendam aos padrões sem eletrificar suas frotas. Questionado pela CNN como os novos padrões impactariam esses créditos regulatórios, o funcionário disse: "As regras fornecem uma trajetória sobre os créditos que as agências farão comentários".

Os defensores também pediram que Biden implemente padrões de emissões mais rígidos, em vez de apelar para que as montadoras atinjam as metas.

"O presidente Biden chamou o aquecimento global de uma ameaça existencial, mas esses padrões não nos protegerão", disse Dan Becker, diretor da Campanha de Transporte Climático Seguro do Centro de Diversidade Biológica, em um comunicado. “A única razão pela qual os fabricantes de automóveis cortaram a poluição é porque regras fortes os forçaram a fazê-lo. E essas regras não o farão”.

O grupo jovem do clima, Movimento Sunrise, criticou duramente a meta dos veículos elétricos de Biden, dizendo que não é suficiente para combater a crise climática.

"Biden não pode se considerar o presidente do clima com uma meta de 50% dos veículos elétricos", disse o diretor executivo da Sunrise, Varshini Prakash, em um comunicado. "FDR não definiu a meta de vencer a guerra pela metade, e JFK não definiu a meta de chegar à metade do caminho para a lua. Se ainda estivermos vendendo carros a gasolina em 2030, eles estarão na estrada por mais 10, 15, 20 anos - muito depois de sua presidência e bem em nosso futuro já instável. "

O presidente do UAW, Ray Curry, instou o Congresso a aprovar mais financiamento para veículos elétricos, bem como proteções trabalhistas mais fortes, como a Lei PRO, que fortaleceria a capacidade dos sindicatos de formar e negociar.

"Os membros do UAW, atuais e futuros, estão prontos para construir esses carros e caminhões elétricos e as baterias que vão neles", disse Curry em um comunicado. "Nossos membros são a arma secreta da América para vencer esta corrida global."

Como o UAW, os fabricantes de automóveis dos EUA pediram a Biden e ao Congresso que façam investimentos adicionais na construção de infraestrutura para veículos elétricos e incentivos em seu projeto de reconciliação futuro - pedindo uma rede abrangente de estações de carregamento de VE e incentivos de compra para os consumidores.

"Isso representa uma mudança dramática em relação ao mercado dos Estados Unidos hoje, que só pode ser alcançada com a implantação oportuna de todo o conjunto de políticas de eletrificação comprometidas pela administração no Build Back Better Plan", disseram a Ford, a GM e a Stellantis. demonstração.