WASHINGTON (Reuters) – A Casa Branca disse às montadoras americanas que deseja que apóiem ​​uma meta voluntária de pelo menos 40% das vendas de veículos novos serem elétricos até 2030, uma vez que trabalha para reduzir a poluição dos gases do efeito estufa, disseram fontes sobre o assunto.

As discussões com os fabricantes de automóveis dos EUA sobre as metas de veículos elétricos (EV) ocorrem no momento em que o governo Biden está definido, já na próxima semana, para lançar suas revisões propostas para os padrões de emissões de veículos até 2026.

Fontes disseram que uma meta voluntária poderia chegar a 50%, mas enfatizaram que nenhum acordo com as montadoras foi alcançado e muitos detalhes permanecem em discussão, incluindo se essa meta incluirá apenas veículos totalmente elétricos ou veículos parcialmente elétricos que também poderiam ter gasolina motor.

O porta-voz do United Auto Workers (UAW) Brian Rothenberg disse que um relatório publicado era impreciso “que concordamos com 40% de EVs até 2030. O UAW ainda está em discussões e não chegou a um acordo neste momento”. O UAW se opôs aos mandatos de EV, alertando que poderia colocar alguns empregos em risco.

No início deste mês, a Stellantis – a empresa-mãe da Fiat Chrysler – disse que tinha como meta mais de 40% dos veículos dos EUA com baixas emissões até 2030. Stellantis não quis comentar.

A General Motors Co se recusou a comentar as negociações. Ela disse que aspira encerrar as vendas de novos veículos leves movidos a gasolina nos Estados Unidos até 2035. A Casa Branca se recusou a comentar as discussões. A Ford Motor Co não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.

A administração Biden resistiu a chamadas de muitos democratas para definir uma meta vinculativa para a adoção de EV ou para seguir a Califórnia em definir 2035 como uma data para eliminar a venda de novos veículos leves movidos a gasolina.

A Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário (NHTSA) e a Agência de Proteção Ambiental (EPA) estão revisando a reversão dos padrões de economia de combustível de março de 2020 do presidente Donald Trump para exigir aumentos anuais de 1,5% na eficiência até 2026, bem abaixo dos aumentos anuais de 5% definidos em 2012 pela administração do presidente Barack Obama.

As regras propostas, que abrangerão 2023-2026, devem ser semelhantes nas reduções gerais de emissões de veículos ao acordo da Califórnia de 2019 com algumas montadoras que visa melhorar a economia de combustível em 3,7% ao ano, disseram fontes à Reuters. Espera-se que os requisitos de 2026 excedam as melhorias anuais de 5% da era Obama.

Em março, um grupo de 71 democratas da Câmara dos EUA instou Biden a definir regras de emissões rígidas para garantir que 60% dos novos carros de passageiros e caminhões vendidos tenham emissão zero até 2030.

Os Estados Unidos se comprometeram em uma cúpula do clima global no início deste ano para reduzir as emissões de 50% a 52% até 2030, em comparação com os níveis de 2005.

Em abril, uma dúzia de governadores de estados incluindo Califórnia, Nova York e Massachusetts, instou Biden a endossar a proibição de novas vendas de veículos movidos a gasolina para passageiros até 2035.

(Reportagem de David ShepardsonEditing por Bill Berkrot).